他山之石

侯承业

我们也常常在大都市里设置了空气污染测试站，或者噪音测试站，但测试改进不了已成的事实，还要再向前走一步，想出解决或减少这种污染之方法。看看美国丹佛市的例子，他们在市中心也设立了空气污染测试站，每天在新闻中都报告出来，如果超过了警界线，他们就呼吁民众，明天不要开车进城，把车子停在郊区，乘坐公车；或者建议车牌单号的不开，双号的开，下次顺轮变更，一般人民都能接受并遵守。所以这个测试站才有价值，不然，只是测试，不做改进、管制，那发生不了作用。

垃圾分类

在收取垃圾方面来说，以美国西雅图市为例，他们是由每个城镇自己管理，也就是他们分别包给收垃圾的公司来处理，但是收费大约相同，也就是倒垃圾是每月收费的，就如同用自来水，用电一样。不同的是每家都一样，每二月或一月收一次，先进国家都如此，我们为何不可以收费呢？自然，收费了就要更能改进我们的垃圾处理才对。在美国加州的安娜罕市，由清洁公司免费借给每户二个垃圾桶，分成二个颜色，一为绿色的，放入报纸及可回收之物品，一为蓝色的，放入一般垃圾，前者二周收一次，后者每周一次，不同的街道收取的日子也不一样。但是一经定为每周二，那就要周一晚上把垃圾箱(推车式的)放在大门口的衔边，第二天就会来收取。最近开始改用机械手来收取垃圾，已没有人搬来搬去了。

共乘制度

在美国，为了减少空气污染，鼓励利用公共汽车或共乘汽车，主要的方法为市政府全力发展解决上下班流量的公共汽车，平时只有早上六至八点开，下午四点以后，二个小时中，有不少班次在由城中心开回郊区。而且在不同的郊区，设有免费的停车场，每个人可自己开车到最近的停车与乘车区，如此上下班就减少了进入市区的自用汽车，达到了环保的效果。同时为了辅助公共汽车的发展，每户人家都要交十元左右的辅助费，你坐不坐公车，每月都要付，如此也宣传了利用公车的义务。在各大公司还成立共乘一部汽车的方式，例如在波音飞机公司的员工，可以以他们同仁居住在某一区附近为一组，申请政府配置九人座的小巴士，由一个负责开车，他可不出油费其他各人则在固定点等车或直接到家中接送，车子免费分配，早上开出，晚上开回，保养由公家负责，油费由各人分担，主要的目的就是减少污染，节省能源。在美国此法已很普及，同时政府还在高速公路及市区中心为公共汽车与共乘汽车划定专用线，如此可快速通过，不会碰到一个人开车时所遇的交通阻塞。

特别通行证、旧车换新车

在新加坡，更规定市中心，在早上上班时间要买特别通行证，才可进入市区，不然就早一点，早上七点就先开车去城中心，否则就得买票，施行好几年，效果很好。计程车进城费最便宜，每天第一次开入城中心时，第一位乘客要付款，买了通行证贴在玻璃上，等出城中心后，第二个人如坐同车时就不用付了，公司车通行费最贵。它的目的就是要减少市中心空气、噪音的污染，也保证进入市中心交通的通畅。而且在1988年实行车辆换新计划，就是在新加坡的汽车总数不准增加，要买新车就要先买旧车的牌照，如此旧车也值钱了，有一部旧车才可换新车，这样就保证了环保的规定，减少了污染，保持了交通的流通也减少了旧车的数量。他山之石，不一定都可以照章搬过来用，但总不失为一个借鉴。